北京9月12日消息近期，多家主要上市车企发布了财报数据。根据汽车频道的整理分析显示：上半年内，主流车企们的净利润增长超过了半数。其中比亚迪汽车、上汽集团及吉利控股在营业收入排名上处于前列。与此同时，在产品结构调整以及细分市场的影响下，广汽集团和长城汽车等车企出现营收或利润下滑的现象。

在新的势力中，零跑汽车在本季度实现了首次季度盈利的成绩，而小米汽车、小鹏汽车、蔚来汽车等企业也纷纷表示将在年内达成盈利目标。

中国汽车工业协会的数据显示，1月至6月期间，我国汽车生产与销售分别达到1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长了12.5%和11.4%。其中，国内销量为1257万辆，同比增长幅度达到了11.7%；而出口数量则为308.3万辆，同比增长了10.4%。

国内和出口市场同时增长的同时，各企业在发展中仍存在明显的结构性差异。

超过一半的汽车制造企业净利润有所增长。

主流上市车企公布的财报数据显示，在上半年超过一半的车企实现了营收和净利润的增长。其中，比亚迪汽车、上汽集团和吉利控股的营收位列前三，并且持续保持盈利增长。这三家公司在上半年的营收分别为3713亿元、2943亿元和1503亿元，同比增长分别达到23.3%、6.23%以及27%。从扣非净利润角度来看，上汽集团与吉利控股较去年同期的增长幅度更是高达432.1%和102%，表现尤为亮眼。

主流车企上半年的财务报告数据显示，制表人未明。

说明：因为有些新势力的财务报告是按季度发布的，所以在半年报数据里不会将这些数据汇总展示。

关于扣非净利润的增长情况，上汽集团在其财务报告中提到，这主要是由于销量迅速提升以及优化运营效率和有效管控成本开支等多重因素所致。

除了头部车企外，其他车企同样有自己的优势。尽管赛力斯汽车上半年营收有所下降，但其扣非净利润仍实现了72.14%的增长，毛利率达到28.93%，行业领先，并且较上年同期提升了4.87个百分点。赛力斯汽车在其财报中提到，高端智能电动汽车销量的显著增长推动了公司利润大幅提升。

长安汽车营收略有下降，但扣非净利润仍实现26.36%的同比增长，毛利率为14.58%，相较于去年上升了0.71个百分点。从销售结构上看，新能源车和海外市场销量的增长成为提升企业盈利的关键因素。

长城汽车在2025年上半年净利润表现不佳，但单车平均指导价呈上升趋势。财报显示，单车平均指导价为17.05万元，同比增长2.9%；第二季度该数值升至17.54 万元，同比增幅2.1%，环比增长6.3%。

实际上，今年以来，传统车企业绩出现了回调，这与内部调整密切相关。以上汽集团为例，北方工业大学汽车增值税发票综合服务平台(天津)【代办电话13434104765；QQ2188982664】产业创新研究中心研究员张翔表示，今年上半年，上汽集团的一个亮点是去库存。他们收回了占用在库存上的资金，并组织力量进行研发生产。同时，通过组织架构的优化，进一步提升了效率。

新能源和全球化的双方面驱动

值得注意的是，多家汽车公司在财报中提到新能源转型和海外市场对公司业绩产生了积极影响。

据乘联会秘书长崔东树分析，半年度报告显示，中国汽车行业的新能源汽车销量持续旺盛，并且处于稳定的增长态势。在乘联会对上市汽车企业进行全面数据统计中，可以观察到，今年上半年，新能源车企在营业收入、净利润和利润率等多个方面普遍表现优秀。

根据中国汽车工业协会发布的数据，今年上半年，中国汽车出口量增长了10.4%，总计为308.3万辆。其中，比亚迪汽车凭借超过47万辆的出口成绩，位列第二，并且其出口量同比增长了约一倍三。

据上汽集团财报显示，在上半年于西欧市场的表现中，MG 品牌凭借调整产品结构和优化营销渠道策略，成为销量最高的中国品牌之一，其中MG品牌在欧洲市场交付了15.3万辆。与此同时，智己汽车也已经进入东南亚及欧洲市场。

另外，在2023年上半年，虽然长安汽车和广汽集团的营业收入都有一定幅度的减少，但海外市场的销售情况却优于去年同期。具体来看，长安汽车在2023年第一半年的出口销量同比增长了5.1%，而广汽集团则增长超过45%。

其中，广汽集团在财报中表示其海外市场仍处于拓展阶段。今年上半年，广汽集团海外推出了4款新车型，并新增了10个国家的市场准入，以及超过100家的销售网点。目前，广汽集团累计已进入84个国家和地区，并建成超过570个销售网点。

前罗兰贝格现任浅觉深知管理咨询的创始人陆盛赟表示，在看营收增长企业市场的表现时，他们发现很多公司的增长点在出口市场。

新兴力量逼近盈亏临界点

相较于传统汽车制造商不断优化产品结构的努力，新势力品牌们已经接近盈利状态。

在小米集团财报电话会上，总裁卢伟冰回应了投资人的问题时提到，小米汽车业务第二季度经营亏损进一步收窄至3亿元，按照目前的趋势，在下半年有望实现单月或单季盈利；尽管过去三年多的投入已超过300亿，累计亏损依然巨大。全面盈利还需很长一段时间努力。

零跑汽车公布的财报显示，在今年上半年首次实现半年度盈利，利润达到3000万元人民币。小米刚起步的电动汽车业务在第二季度运营亏损进一步收窄至3亿元人民币，并预计将在今年晚些时候实现盈利。小鹏汽车的净亏损减少超过一半，降至11亿元人民币。

随着财报的发布，蔚来汽车和小鹏汽车均表示今年第四季度有望实现盈利。相比于传统车企正处于转型期，蔚汽车和小鹏汽车则期望凭借小鹏P7、增值税发票综合服务平台(天津)【代办电话13434104765；QQ2188982664】乐道L90以及ES8等新车型的市场表现来拉动交付量的增长。

张翔认为，许多新能源汽车品牌目前正处于规模经济效益期。以零跑汽车为例，其月均销量已突破五万辆。“达到一定销量规模之后，平均每辆车辆分担的研发成本和管理费用就会减少，盈利能力更强，从而实现盈利。”

张翔认为，目前国内新能源汽车行业正在快速发展。由于部分企业被淘汰，市场竞争将更加集中。头部新兴品牌通过销量的增长将推动盈利能力提升。

某些汽车企业正在经历阶段性的调整。

尽管多数主流车企上半年的净利润表现稳健向好，仍有部分企业面临业绩调整压力。其中，广汽集团上半年营收下降近8%，并出现亏损，相比去年同期，净利润大幅下滑达771.11%；而长城汽车则在上半年实现营收增长0.99%，但净利润同比下滑超过36%。

与此同时，赛力斯汽车通过调整产品结构，在营收略有下降的情况下实现了利润的大幅增长，反映出市场的复杂性。

关于净利润下滑的情况，广汽集团在其财报中指出，旗下多款车型特别是新能源汽车，在销售初期并未达到预期销量，目前仍处于成长阶段，并未实现预定的目标。此外，由于当前国内市场市场竞争异常激烈等因素的影响，公司的盈利出现了一定的下滑。

广汽集团在财报中也提到转型节奏的问题。现有销售体系与新能源转型需求存在结构性不匹配：销售渠道以4S店为主导，新渠道如直营、代理、互联网建设较为落后，营销体系的效能提升较为缓慢。自主品牌一体化运营改革的效果还在逐步显现，报告期内公司的新产品开发效率以及各领域的成本控制仍在继续推进中。

相比广汽集团在营业收入和净利润上双双下降的情况，长城汽车在今年上半年虽实现了收入小幅增长，但净利润有所下降。长城汽车在财报中并未详细说明净利润下滑的原因。然而，从销量数据来看，过去支撑长城汽车高利润的坦克品牌今年上半年出现10.67%的销售下滑幅度。

另一方面，据张翔判断，在过去的十年里，长城汽车失去了在新能源汽车领域发展的最佳时机，被比亚迪、奇瑞以及吉利超越。“长城汽车要摆脱当前下滑的趋势需要专心推进新能源车的研发，包括混合动力和纯电动技术在内的全面发展。” 张翔认为。

与广汽集团、长城汽车的情况相反，赛力斯汽车今年上半年的营收略有下降但利润却大幅增长。相比去年同期，今年上半年赛力斯汽车的主要车型从问界M7换成了价格更高的问界M9和问界M8，这一变化推动了净利润的增长。回顾过去的成绩波动可以发现，不同的产品周期对赛力斯汽车的业绩产生了显著影响。有行业分析人士认为，接下来新品周期的推进情况可能直接影响到其下半年的表现。